まだ文字もない頃の日本と日本人、日本語が気になる blog

  前回の試作①では、砲弾型ＬＥＤを９つ使った物を作ってみました。
　結果は、予想したとおり、十分な明るさは得られず、また、照射範囲は、正面のごく一部だけと、こちらは予想よりも狭い範囲でした。
　他の製品を見ても、側面方向への光を、リフレクターによって拡散させる方法をとっているので、当然の結果でしょう。
（もっとも、普通の自動車では、白熱球を使う事を前提にして、その光を希望する方向へ向ける為にリフレクターがあるわけで、ＬＥＤバルブでは、発光させたい表面積の制約から、光量を補うためにリフレクターを使用するという、ある意味、苦肉の策ともいえます。）

　試作①では、十分でないのは分かっていたので、正面だけでなく、側面（周囲）へＬＥＤを並べる、というのも以前から想定はしていました。
　しかし、ＬＥＤバルブの”直径”という制約上、砲弾型では不都合で、ＦＬＵＸやＳＭＤといった、高さ（厚み）の無いＬＥＤ素子が有効です。
　当初は、ＳＭＤタイプのＬＥＤを購入し、試作品を作ってみようかとも思っていたのですが、ある理由からそれはやめる事にしました。（理由については、また後日。）

【砲弾型ＬＥＤだけで新たな試作】
　とにかく、試作①で使用した砲弾型ＬＥＤがたくさんあるので、それだけで何か作れないものかと、試行錯誤をしていたのですが、それがなかなか難しい。
　直径２０ｍｍという小さいなかで、５ｍｍの砲弾型ＬＥＤを使い、周囲をくまなく照らそうというのは、物理的に難しいものがあります。
　そこで、”周囲をくまなく”というのは諦めて、とにかく並べられるだけ並べてみようと。
　あとは、リフレクター任せで何とかならないかと・・・。

　苦肉の策の末、できたのがこれです。

　一枚の基板に対して、片面に８つのＬＥＤを実装し、両面で計１６個となります。
　正面から見ると、こんなかんじです。

　また、側面からみると、こう。

　分かりづらいと思いますが、表面と裏面では、ＬＥＤの配置が互い違いになっているのです。
　専門的な話になりますが、「１．２７ｍｍピッチ、両面スルーホール基板」でなければ、ちょっと出来ない配置です。
　余談ですが、通常の安価なユニバーサル基板は、片面なので、表面に部品を実装し、裏面で配線をすることになり、両面に部品を実装するのは、かなり難しいものがあります。

　さて、そして、これを試作①と組み合わせる形で作り直し、完成したのが、これです。

　なんとも、かっこ悪いですが、一応形になりました。
　ＬＥＤの数は、今回作った部分の１６個と、試作①で作った部分の９個を合わせて、２５個ということになります。

　上の画像で、下のほうにあった、向きの違う４つのＬＥＤが、透明なウェッジの中に入っているのが、分かりますか？

【１２Ｖで点灯】
　とにかく点灯させてみます。まずは、１２Ｖです。

　この画像からも、光に”むら”があるのが分かります。
　例によって、このときの消費電流を見てみると。

　１２Ｖ時の消費電流は、１０３ｍＡとなり、消費電力を計算すると、約１．２４Ｗとなります。
　これまで、試したＬＥＤバルブでは、１Ｗを超えるものがなかったで、それ相応に明るいのではないかと、期待させられます。

【１４．４Ｖで点灯】
　そして、今回はもう一つ、１４．４Ｖで点灯させてみました。
　通常、１２Ｖ仕様の自動車では、エンジンが掛かっていて発電機が回っている状態では、１４．４Ｖ程度まで電圧が上がっています。
　よって、実際には１４．４Ｖ程度で使用させる事が多いと考えれるので、設計上もこれを考慮しなければなりません。
　詳しいことは、また別の機会にしたいと思います。

　先ほどの１２Ｖの時の画像と違いが分かりにくく、点灯しているＬＥＤは同じように写っていますが、周囲がより暗く写っている分、相対的に、こちらの方が明るい、ということになります。
　そして、消費電流は、ぐんと上がります。

　１２Ｖの時の２倍以上の消費電力です。

【車に実装】
　さて、いよいよ車に実装して、その明るさを見てみます。
　ちなみに、エンジン停止による点灯試験なので、発電機が回っていない状態のバッテリー電圧となります。
　車載の簡易電圧計では、１２．３～１２．４Ｖ程度を示しているので、実際に使用するときより明るさは足りないハズです。
　これが、今回製作した「試作②」です。

　後方がより明るいのが分かります。
　印象としては、「今までのより、ちょっと明るいんじゃない！？」という感じで、白熱球に追いついたようには思えません。

　また、以前の「ＬＥＤバルブ　３種比較」で、最も明るかった「砲弾型２１連」を、あらためて点灯させてみます。

　やっぱり、ちょっと暗いですねぇ。
　見た感じの印象もそうですが、今回製作した「試作②」の方が、より明るいようです。

　見比べるまでも無いのですが、一応「白熱球２１Ｗ」も点灯させてみます。

　明らかに違います。
　画像では、見た目の印象以上に、違いがはっきりと出ます。
　やっぱり、ケータイのカメラ（しかも、ちょっと旧型）では、当てになりません。
　デジタル一眼でもあれば、露出などを固定して撮ってみるのですが・・・。

【考察（という程のものではないな）】
　だいぶ長くなってきました。
　ここまで読んでくださった方、お疲れ様です。　もうちょっとです。

　今回、製作した「試作②」は、当然一個です。
　本気で使おうと思うなら、もう一個作らないといけないのですが、今のところ、その気力が湧き出るほどの成果があったとは思っていません。
　他にも気になる存在があるので、その方が、手っ取り早くて確実かなぁ～なんて、横着な考えもあります。

　ただ、今回試したのは、エンジン停止状態のバッテリー電圧（１２．３Ｖ程度）なので、実際に使用する時には、１４．４Ｖ程度となり、もっと明るいハズです。
　そこに期待して、片方だけですが、実装してしばらく様子を見てみます。
　
　そう言えば、また回路図を忘れてしまいました・・・。
　ちゃんと書かずに、実装（配置、配列）主体で、勘と勢いで作っているもんで・・・。