まだ文字もない頃の日本と日本人、日本語が気になる blog

　一度、火が付くと止まらないものです。
　出来るところ、そして、省電力が十分抑えられると思われるところは、全てＬＥＤへ交換したくなります。
　実は、ナンバー灯へ使おうと思って購入したものが、サイズの関係で使用できず、改めて買いなおした、というミスがありました。
　最初に、購入したのが、これです。

　とても明るくて、気に入ったのですが、長すぎて、レンズに収まりませんでした。しかし、これは、ポジション・ランプ（車幅灯）に最適だったので、こちらを交換することになったのでした・・・。

　そして、改めて、購入しなおしたのが、これです。

　「ナンバー灯専用」を謳うだけあって、サイズ的にも、光の方向にしても、よく出来ています。
　試しに、右側だけＬＥＤに交換して、明るさを比べてみました。

　左側の電球が、黄色っぽいのが分かります。
　明るさは、そんなに変わらない印象です。
　で、両方ＬＥＤへ交換したのが、これです。

　電球よりも、若干明るいかもしれません。
　さてさて、最も気になる消費電流ですが、１２．０Ｖちょうどで点灯したときの電流が、これ。

　０．０１１Ａ（１１ｍＡ）なので、
　 Ｐ（Ｗ） ＝　Ｅ（Ｖ） ・　Ｉ（Ａ）
　　　　　　＝　１２　×　０．０１１
　　　　　　＝　０．１３２（Ｗ）

　元の電球が、５Ｗなので、なんと約３８分の一に！！

　家の照明と違って、電気代に差が出る訳ではないのですが、すごく得した気分です。
　理論的には、燃費に影響するハズですが、これだけでどうこう言えるものでは無いので、いろいろとまとめて、その合計で考えることができたら・・・、とは思っています。

　ナンバー灯に使おうと思って購入したのに、サイズが合わずに使えなかったＬＥＤが、これですが、

　点灯させてみると、結構明るく、

　眩しいくらいです。
　気になる消費電流の方は、

　０．０５６Ａ（５６ｍＡ）と、ナンバー灯に比べると大きめですが、それでも、消費電力は約０．６７Ｗです。

　元の電球（５Ｗ）と比べると、７分の一以下です。

　さて、残るは「バック・ランプ」と「ウィンカー」なのですが、これらは、今まで交換してきたランプ類とは、ちょっと性格が異なるので、交換するかどうかは、悩ましいところです。

　まず、「バック・ランプ」は、その名の通り、バック（後退）するときのランプですが、その点灯時間は、一日当たり何分もありません。
　点灯時間が短いということは、ＬＥＤにより低消費電力になったとしても、その恩恵は小さいといえます。
　個人的な好みとしては、どちらかというと「明るさ」が欲しくなります。夜間の後退時にも、後方が良く見えるように。
　感覚的には、明るさ２倍で、消費電力２分の一、なんてＬＥＤがあれば良いのですが・・・。

　次に、「ウィンカー」ですが、これも点きっぱなしということはありませんが、昼夜問わずに点滅するので、少しは低消費電力化の恩恵がありそうです。
　しかし、ウィンカーについては、単純にＬＥＤへ交換という訳にはいかず、ハイフラッシャー（ハイフラ？）と言われる、早い点滅への対策が必要となります。
　これは、ウィンカーの点滅周期が、ウィンカーに使われる電球の消費電力によって決まっている為で、消費電力の小さいＬＥＤに交換することで、点滅周期が変わってしまうのです。
　正確なところは分かりませんが、ウィンカーを点滅させる電子回路が、そういう風にできているのです。
　よって、ウィンカーをＬＥＤへ交換する場合は、その電子回路にも細工が必要となるのです。